129/523 Ozubnicové Lokomotívy Našich DRAH

Ozubnicové lokomotívy našich železníc
Vladislav Borek, Radko Friml

V roku 2011 uplynulo už päťdesiat rokov od chvíle, keď sa v horách na ozubených koľajniciach po prvýkrát ozval dunivý zvuk motorových ozubených lokomotív radu T 426.0, vyrobených v lokomotívke SGP vo Viedni-Floridsdorfe.Nové lokomotívy boli v čase svojho vzniku svetovým unikátom.Zároveň to však boli časy, keď bola motorizácia ČSD prakticky ešte v plienkach a tieto konštrukčne pomerne zložité lokomotívy sa dostali do podmienok parnej prevádzky.Počiatočné problémy s ich uvedením do prevádzky sa postupne prekonali, a tak pre železničiarov neskôr znamenali podstatné uľahčenie služby. Cestujúcim zase priniesli kultivovanejšie cestovanie. Na trati Tanvald – Kořenov – Harrachov zostali tieto stroje, neskôr označené radom 715, v pravidelnej prevádzke až do roku 1988.Jedna podobná motorová lokomotíva, aké boli vyrobené pre ČSD, bola dodaná aj rakúskym železniciam ÖBB a tri ďalšie závodnej železnici oceliarní v maďarskom Ózdu. Zo všetkých týchto strojov sa dodnes zachovali len dva – T 426.001 a T 426.003.Kniha, ktorú čitateľ práve drží v rukách, obsahuje technický popis motorových „zubových lokomotív“ SGP a predstavuje ich prevádzkové osudy v Československu, resp. v Rakúsku a Maďarsku. Popiscesty k motorovým ozubeným lokomotívam radu T 426.0 je tu zasadený do kontextu historických snáh o racionalizáciu a niekedy aj len o jednoduché udržanie prevádzky na technicky náročných ozubených tratiach. Čitateľ tu teda nájde aj aspoň základné informácie o ozubených železniciach na území bývalého Rakúsko-Uhorskej monarchie, o ich hnacích vozidlách aj o továrňach, ktoré ich skonštruovali a vyrobili. Monografia pripomína dôležité fakty z histórie ozubených železničných tratí na území bývalého Československa, pričom sa zameriava najmä na trať Tanvald – Kořenov. Samostatná kapitola je venovaná parným ozubeným lokomotívam sérií 403.5 a 404.0. Technický popis je tu doplnený aj o novo zistené skutočnosti z ich prevádzky.V neposlednom rade má táto publikácia slúžiť aj ako spomienka na ľudí, ktorí sa v minulosti akýmkoľvek spôsobom zaslúžili o lokomotívy série T 426. 0 akýmkoľvek spôsobom zaslúžili alebo sa o ne starali, a poďakovaním skupine tanvaldských železničiarov, ktorí sa starajú o zachované múzejné stroje a vďaka ktorým sa s motorovými „zubáčkami“ môžeme stretnúť stále v aktívnej službe, a nie len na stránkach publikácií, ako je táto.

Viazaná, formát A4, 324 strán, 162 farebných a 246 čiernobielych fotografií a reprodukcií 38 výkresov, diagramov a schém, výkres vo formáte A1